网易财经12月17日讯 及以下车型购置税减按%征收等政策公布了一周，汽车市场销售依然火爆，消费者为了多享受%的购置税优惠而选择年底抢购，经销商对多款没有现车的车型进行加价提车，厂商多种车型零库存……种种迹象表明，虽然12月乍暖还寒，但车
网易财经12月17日讯 及以下车型购置税减按%征收等政策公布了一周，汽车市场销售依然火爆，消费者为了多享受%的购置税优惠而选择年底抢购，经销商对多款没有现车的车型进行加价提车，厂商多种车型零库存……种种迹象表明，虽然12月乍暖还寒，但车市的火爆仍将延续至明年初，甚至贯彻明年全年。
广州北京上海 市市火爆
“你要马上提科鲁兹现车的话，必须交5000元以上的加急费，且没有任何现金优惠，如果可以等，那就下订单，两个月后提车，也没有现金优惠。”一位通用雪佛兰经销店销售顾问对网易财经如是说。
“东风日产几乎所有车型都没有现车了，要1个多月后才能提车，优惠也从8000元降到了5000元，并且这个优惠有可能还会降，按照现在的势头，明年车市肯定还是火爆，迟买不如早买，还有%的购置税优惠。”一位东风日产经销店销售顾说。
网易财经走访了广州多家合资品牌的经销商，得到的最强烈的信息是:热！车型断货、优惠缩水、加价提车……一位厂商负责人说，“我们都会给出车型的指导价，但经销商会根据市场供求来做一些调整，我们管不来。”
相对于合资品牌的火爆，自主品牌虽然销量同样暴增，但库存情况普遍良好，一位吉利汽车经销商的销售顾问称，吉利熊猫、远景等绝大部分车型都有现车，并且还有几千块的优惠。而比亚迪F3、QQ3等热销车型库存情况也不错，并且基本能够保证上牌提车在一周之内完成。
北京和上海方面，货源情况也十分紧张，不少车型同样出现降低优惠、加价销售的现象。销量的火爆也使得部分汽车销售人员增添了几分“牛”气，对客户不再是毕恭毕敬的态度:爱买不买！
一个有意思的现象是，部分厂商停止了一些低价小排量微车的生产，转而加强中档价位小排量汽车的产量。一位长安铃木经销商的销售顾问说，“新奥拓目前已经暂时停产了，想买它的话要等3个月，可能是厂家觉得它的利润空间不大吧，多生产一些雨燕、天语等车型肯定会比新奥拓更赚钱。”
部分厂商处在零库存状态
对于加价提车来赚取超额利润这种现象，虽然大部分经销商都会去效仿，但还是有部分经销商不认同此做法，一位东风日产经销商的总负责人说，“部分经销商想趁机会宰客户一顿，但这是很短视的做法，只会慢慢失去潜在的客户。作为经销商，其实应该和厂商一起来维护品牌的美誉度。”
网易财经了解到，包括东风日产的经销商、上海大众的经销商等都在酝酿承诺补贴%购置税来吸引客户订车。也就是说12月交订金购车的车主在1月份以后才能提车的，厂家方面可以补贴%的购置税。
网易财经还了解到，由于厂商对09年销售情况预备不足，造成无法满足客户购车需求，目前不少厂商的车型已经处在零库存的状态。
上述东风日产经销商的总负责人说，“不是我不想给客户提车，而是现在确实没车可以提，厂家都是零库存，我们有什么办法？”
东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈玮向网易财经表示，今年以来订单增长太快，虽然4月份以来公司加班赶订单，并且进入了三班状态，但还是跟不上节奏，目前不少车型零库存，“明年的情况应该会好点，现在确实没办法，只能希望消费者‘快乐等待’了。”
车企和经销商可能涉嫌违法
不过，一位法律专家在接受媒体采访时认为，目前造成汽车市场加价提车等现象汽车厂商脱不了干系，汽车厂商一方面默许经销商随意“加价”的做法，因为它不想蒙受提价和降价对企业形象的影响；一方面又垄断了车价的制定，在国外，汽车零售商拿到车后就对产品的提价和降价有充分自主权。
这位法律专家表示，整车企业限制销售商的转售价格，这是与我国《反垄断法》第14条“禁止经营者固定向第三人转售商品的价格”的规定相违背的，整车企业限制了销售商的定价权，才会出现“加急费”、“装潢费”等现象。
此外，经销商在加价时还涉及到偷税漏税的问题。网易财经从经销商处了解到，一般加价提车是双方“你情我愿”的，经销商不会另外开发票，业内人士表示，这种价外加价的做法违反了《价格法》，实际上人为导致了市场价格的混乱。
该人士表示，目前国内的汽车市场确实非常火爆，但利欲熏心，为了追赶高额利润，市场出现了一些违法违规的现象，这些都需要监管者加强监管，并进一步完善法律法规，只有在一个健康完善的市场，有可能取得持续的发展。
